进入港桥时代的长三角(新闻)

发布时间：2021-11-25 13:15:48 阅读：次来源：贺卡厂家

进入港桥时代的长三角

进入港桥时代的长三角更新时间：2010-9-29 6:38:57 　　江苏启东、上海崇明、浙江宁波等地都在密集举办各种招商活动。“最近我们真是忙得团团转，我们在世界各地举办了多场专题招商活动，上半年共签约245个项目，新增工商登记注册外资3.01亿美元，实际到账2.02亿美元。”江苏启东市商务局、招商局局长石光辉告诉《第一财经日报》记者。

这本漂亮账的背后当然与启东打出了“桥牌”有关——崇启大桥北接已建成的南京—南通—启东高速公路，直通苏北乃至中原。预计今年年底初步贯通，明年上半年正式通车。

上海的产业是否会就此流动到更具成本优势的苏北？尤其是刚刚借助长江隧桥工程通车将近一年的崇明三岛，招商工作方兴未艾，是否将遭遇激烈的竞争？

这样的问题其实在长江隧桥、杭州湾大桥、苏通大桥等接二连三打破长三角两省一市地理分割的工程通车后，工程影响地的官员和学者都会有类似的担忧和疑问。“错位发展”几乎成为各地的共识，尽管暗地的竞争无可避免。

在上海城市化发展研究中心主任、国家发展改革委员会长三角区域规划组研究员郁鸿胜看来，崇启大桥的建设对江苏的沿海战略将起到决定性作用，大桥对整个长三角的联动，对江苏的经济拉动都很重要。

当然，重视这座大桥并不仅是启东的官员，崇明的官员也私下担心过崇启大桥的开通也会给崇明甚至上海带来压力。正如一位研究者指出，三条大通道的建成会迅速提升南通和宁波的地位，“我们很难防止一部分上海的资金和企业向南通流动，一个简单的道理就是南通工业用地、商业用地都比较便宜。”

上海崇明县无论是作为生态定位的本岛，还是立足于海洋装备产业的长兴岛，都已经体会到了竞争的压力。不过，上海长兴海洋装备产业基地开发有限公司董事长周文忠还是坦诚告诉记者：“我们的优势就在于和大集团、大企业‘零距离’配套，而且距离上海市中心更近。”

其实，“整个长三角地区已经进入港桥时代，桥建好以后就要建港、建码头，这样整个长三角的经济结构都会发生改变，能源、船舶等重化工业先发展起来，然后带动轻工业的发展。”郁鸿胜如是说，不过，他也强调长三角各个地方的辐射效应均显现可能需要5年到10年的时间。