平行进口车：转正半年，依然很囧种植

平行进口车：转正半年，依然很囧

半年过去，上海自贸区平行进口车的销量可谓 凄凉 。

近日，在国务院政策例行吹风会上，商务部再次表态，将加快推进汽车平行进口的试点。在政府的大力支持下，目前，除最早进行试点的上海自贸区外，深圳、天津、广东、福建等地的自贸区也纷纷加入平行进口车的试点行列。布局全国的平行进口车试点看上去红红火火。

只是，高调进入公众视野，并被寄予厚望的平行进口车，在终端市场却是 叫好不叫座 不仅没有凭借价格优势撼动国内豪华车的高价，售后服务的短板也仍然没有补足，政策体系的完善还是缓慢。如此种种，使得平行进口车正在面对着 理想丰满，现实骨感 的尴尬。

看上去很美

平行进口车有价格优势、品类优势、时间优势，但

去年，平行进口车获得合法身份的时候，曾被不少业内人士看好。毕竟，相比传统的中规进口车，平行进口车有着诸多竞争优势。

价格优势无疑是最突出的。由于平行进口车跳过了中间多重利润环节，因此其价格一般会比正常进口车价格低15%-20%。以进口丰田普拉多为例， 丰田4S店内的指导价格为48.9万元，而在部分平行进口车车商的店内，其价格多在40万元左右。又比如玛莎拉蒂吉博力，其在4S店的售价为138万元， 但在上海自贸区只要98万元。

此外，平行进口车的选择更多样，并且可以购买到很多尚未进入国内市场的车型。以进口宝马X5为例，厂家在全球共发布了8款车型，但在中国市场发 售的车型仅为5款，其他3款车型只有通过平行进口的方式才能买到。据一位经营多个豪华车品牌的平行进口车车商介绍，平行进口车的提车速度也相对更快， 如 果要买进口丰田埃尔法，到店就能提车。 而在丰田4S店内，记者了解到，购买丰田埃尔法不仅要加价10万元左右，而且通常需要等3-6个月才能提车。

政策支持下的平行进口车，似乎也的确发展得顺风顺水。不仅多地先后开展试点，不少电商平台也陆续开始在网上开卖平行进口车，上海自贸区与阿里联手打造的网上购车平台也即将上线。

可惜，现实有时远非想象的那么美好。推行平行进口车已达半年的上海自贸区，交出的答卷并不喜人。据媒体报道，上海自贸区试点平行进口车业务开始 后第一个月仅销售了20辆汽车。半年时间过去后，上海自贸区17家企业的平行进口车订单数量仍不足100辆，真实的交车数量则仅有几十辆。比上海晚了三个 月推行试点的深圳，成绩稍强于上海，6月销售已超过150辆。但浏览那些挂在网上销售的平行进口车，会发现多数车型的月销量纪录都是非0即1。

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标签：平行进口车

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