电动车标准制定工作全面开展是嘛

电动车标ebaltaKunststoff在慕尼黑的PSEEurope2017活动中展现了德国RepRap液体增材制造(LAM)系统如何将3D材料打印成型准制定工作全面开展

据在日产随着科学技术的发展、通用等国际车企加快电动车产业化进程的同时，国内影响力最大的十家车企也开始联手推动电动车相关标准的制定。8月中旬，十大车企将在中国汽车工业协会(简称中汽协)的召集下共同开始电动车标准制定的相关工作。

据中汽协秘书长董扬透露，国内销量最大的十大汽车企业将联合研发电动车，包括关键总成、关键零部件等，并共同制定针对电动车整车和零部件的标准。这十大车企是上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮。

目前十大车企在共同研发方面尚未商定具体方式，但标准制定工作则推进较快。业内分析人士也认为，由于十大车企在电动车方面的技术水平不一，共同研发面临着投入不等、知识产权归属不清等棘手问题，难以取得很大进展，但在标准制定方面则相对容易协商，更可能做出成果。而十大车企积极参缸径相等与此事，也是看重制定行业标准过程中的话语权。一位参加黄山会议的企业技术中心代表表示，十大车企之所以如此重视电动车并难得地联合行动，除了看好电动车的发展前景，也和政府部门的支持态度有关。汽车行业两大主管部门工信部与科技部均派官员参加这次会议。

不难发现，上述十大车企均为国企，但业内普遍认为，在电动车研发方面，民营企业表现更为积极，技术与产品也更为成熟。比亚迪、万向等民营企业均是在多年前就开始自掏腰包投入电动车研发，经过多年积累技术相对成熟，更接近产业化的门槛。以国企为代表的十大车企虽然在电动车研发上也投入不小，但大多是近几年看到主管部门高度重视后才开始看重电动车研发。

上述企业技术中心人士认为，十大企业共同研发有很大难度。“十家企业实力、技术相差挺大的，电动车研发上也各有侧重，对于共同研发的利益诉求也不一致，技术先进的担心自己的积累被别人抄袭，技术落后的肯定想搭便车。要把大家协调起来，一起做事，很考验组织者的耐心用于轻工业行业的1款高端、精密的实验装备与智慧。

有些业内人士则直接表示不看好这一联合行动。“国内车企向来缺乏互相合作的传统，尤其在研发上。前一段时间，几大车企联合开发变速箱的事情，后来进行得并不顺利。有些企业不都另寻合作伙伴了嘛。一家民营企业的负责人表示。