西部最大地铁管片“智能制造平台”这样工作
近期,我国西部最大的地铁管片生产基地正式上线运行智能制造平台。通过给所有生产线装上大脑,这家地铁管片生产基地能够同时为4条不同地铁线生产115种不同尺寸的地铁管片,这也是以智能业务、移动作业、决策支持为核心的全链信息化管理技术,在国内多条线、大批量地铁管片生产中的首次应用。8月9日,科技日报记者亲历现场,探访了这项技术在生产中的使用情况。
海量生产信息智能梳理
地铁管片是砌筑地铁隧道的混凝土组件材料,也是地铁隧道的最内层屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
中铁八局桥梁公司成都地铁管片基地拥有5条生产线、单日产量达150环左右,管片年总产能、总储存量、总发运量均居西部首位。自2010年以来其产能占成都已建地铁使用管片总量的三分之一以上。
然而,庞大的生产能力,带来的却是数据管理之困。
6片管片拼装成一个约1.2米至1.5米长的地铁隧道环,仅100米长的地铁隧道大致需要生产420片管片。这其中从钢筋加工、混凝土灌造到产品入库、出库等,产生的信息数据量巨大。基地技术员张清举例说,仅100米长的隧道管片,以过去的手工方式记录流水号、灌造记录、入堆记录等10余种台账,单天记录的各类数据就达2000余个,资料摞起来有1米多高。
为解决这些数据难题,新研发的智能制造平台,以智能业务、移动作业、决策支持平台为核心,设置了智能数据采集和感知、智能生产管控、质量追溯、多站协同等8大模块,具体功能模块涉及原材料管理、人员管理、生产计划管理、质量管理等。从原材料入库、钢筋加工、骨架入模,到混凝土灌造、堆场作业、成品出库等生产信息数据,再也不需要一张纸。张清说。
繁杂生产流程聪明管理
通过配置高性能服务器、交换机,每个车间、每个生产流程都能实现数据实时汇总上传和查询。张清说,智能制造平台更为生产流程的科学管理带来帮助。
钢筋骨架是混泥土管片铸造的基础,在标准化的管片生产车间,记者看到,每一件铸造管片的钢筋骨架加工完成后,都会由条码打印设备打印出一张条码进行身份标识,现场质检员只需用手持的扫码枪对准钢筋骨架和模型条码轻轻一扫,即可查询工位、焊接工人、质检人员、模型状态等信息,这就确保了管片骨骼的良好发育。
而在系统生产调度下,浇筑管片的模型也被划分为上线、闲置、维修、报废不同状态,只有上线状态的模型,才能扫码成功、投入当日生产。
我们同时要承担4条地铁线20余个标段的管片生产任务,管片型号又分为115种,以往全凭生产调度口头传达当日生产计划,现场工人难免记错,往往出现急需的某类管片没有生产,而不急需的某几类管片却堆积如山等尴尬情况。该基地现场生产管理人员说,采用目前的信息化管理后,系统会根据需要设置地铁施工各标段的管片需求计划,还有细分至月、周、日的生产计划。
若与当日计划的管片类型不符,骨架将无法入模,就是说无法生产不该生产的管片。这样一来便真正做到了按计划生产,这在多条线、大批量管片生产中起到了至关重要的作用。这位生产管理人员说。
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