瞧一瞧：又要点歪科技树- 日本车企深入大脑研究以提高汽车安全性

财联社（上海，编辑赵昊）讯，在科技发展的方向上，日本总是能表现得与众不同。

目前，全球车企在自动驾驶技术领域面临着日趋剧烈的竞争，特斯拉等新兴的汽车制造商具有先进的软件。而日本大型车企却打算以基于脑科学的下1代技术来应对挑战。

据日经亚洲报导，本田汽车正在研究大脑活动，以分析司机可能会犯的毛病，并希望利用人工智能（AI）了解其缘由，而日产汽车正拆迁不给钱怎么回事
试图利用接收到的脑电波来协助司机作出正确的决策。

本田

本田公司展现了正在开发的安全技术：当司机进入人行横道时，原型车发出提示音并收紧了安全带，促使司机尽早刹车。当司机的眼光追踪到进入人行横道的自行车时，安全带才逐步被松开。

本田通过摄像头、传感器等搜集周围情况的数据（包括司机的视野），并使用AI来分析它们。如果AI得出的结论是司机没成心识到正在接近的危险，它就会收紧安全带，并采取其他正告司机的措施。本田计划在2025年至2030年期间将该技术作为所有商业车辆的标准配置。

全球1直在稳步推动辨认车辆外部危险技术的发展，但交通事故依然每天产生。本田的高级安全工程师HideakiTakaishi说，公司正在探索大脑的深层反应，以到达“在事故接近之前将其抹杀在萌芽状态”的目标。

因此，本田用核磁共振成像分析了在事故产生前人们的大脑活动。研究人员说被判违法强拆后如何补偿
，每一个人的大脑在驾驶时的工作方式是不同的，这也造成在不同的情况下，大脑活动会出现完全不同的表现。

本田计划让AI通过完全分析人们的驾驶习惯，在遇到潜伏危险时作出特定的反应。公司希望到2050年消除触及车辆的所有致命事故。

其他车企

其他汽车制造商也在推动对脑科学的研究。日产汽车公司正在开发1种驾驶辅助系统，该系统使用耳机和其他装备读取司机的脑电波，以便在类似紧急刹车等行动条件前控制车辆。

日产称，如果系统已得知踩油门和刹车的脑电波不同，就有可能避免踩错踏板而产生事故。一样，如果脑电波显示司机因车距太小而感到压力，汽车之间的距离也能够自动增加。

另外，丰田汽车也在与Riken脑科学中心共同研究人们的大脑在驾驶时如何工作。德国车企梅赛德斯-奔驰也在推动研究，利用对大脑电波的解读来改良驾驶。

3菱研究所表示，预计到2024年，全球“脑技术”市场将增长到5万亿日元（约430亿美元），较2020年增长20%。虽然健康和医疗将占到市场的80%以上，但汽车和其他部门将构成1个近1万亿日元的市场。

（张泓杨）

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